2016年5月14日，由中铁科工集团机械院研制的达到国际领先水平的2台2000吨门式起重机成功实现了港珠澳大桥重达3000吨的“海豚”形钢索塔180大翻身。港珠澳大桥主体工程桥梁工程CB02标段江海直达船航道桥为中央平行单索面三塔钢箱梁斜拉桥，索塔为“海豚”形钢索塔，其中138#钢索塔由于现场吊装工况环境制约，需要变为副塔在下主塔在上进行运输吊装。经过现场考察，拟定将138#钢索塔整体发运至中铁南方装备基地，使用由中铁机械院研制的达到国际领先水平的2台2000吨门式起重机进行180翻身。这个“海豚”钢索塔超大超重且不规则钢结构，翻身在国内首次，在国际上也很难见到。由于无资料参考，翻身吊重高达3234吨，其不可测因素太多，给结构计算和方案制定带来较大难度。这次能否成功翻身180必然的联系到港珠澳大桥整体工程进度，因此社会关注度较高，给计算和实施工程人员带来较大的心理上的压力。从2015年10月开始，港珠澳大桥管理局、武船重工、中铁山桥先后召开会议，对中铁机械院门式起重机计算和华中科技大学钢塔计算进行了评审，并于2016年4月20日成功进行了模拟演练。为确保翻身安全，受武船重工委托，中铁机械院工程计算中心根据翻身工况对2000吨门式起重机进行验算并给出安全评估报告。通过力学分析并结合门机特点，在最后一次专家组会议上，计算中心负责人要求委托方给出在起吊过程中同侧小车起吊高度差的允许值，在允许值范围内对四个吊车进行监控，同时指出对两台门式起重机实行闭环控制，以保证提升同步的同步性，这一关键建议得到专家组的一致认可并采纳。后来真实的操作证明了这一建议十分正确。据悉，由中铁机械院研制2000吨双轨门式起重机是为满足港珠澳大桥大吨位钢箱梁场内吊装、转运要求而专门研究设计的高新装备，已在累计吊运大节段钢箱梁70余段，获得2项国家专利，2015年12月，被湖北省科学技术厅鉴定为整体技术达到国际领先水平。此次的翻转成功，再次证明了中铁科工集团机械院在港口码头高端装备研制领域的实力。

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