近日，浙江湖州市跑出一个超级隐形冠军：中力股份，向上交所主板发起IPO冲刺。

  它的核心产品与工业物流4.0有关，具体产品为：电动仓储设备、智能搬运机器人及叉车等。

  这妥妥的是一家隐形冠军。根据有关数据，它的电动仓储叉车产销量连续11年位居国内同行业*，2023年销售量占比高达35%以上。

  此外，在锂电池叉车领域，中力股份也独占鳌头。自2019年起，锂电池叉车产连续5年销量*，2023年市场占有率达到30%。

  中力股份成立于2007年9月，创始人是何金辉先生。他毕业于西南交通大学机械系。2007年企业成立之初，何金辉先生看到内燃叉车市场之间的竞争激烈，果断转向电动叉车市场，成为该领域早期“吃螃蟹”的人。

  在他的推动下，公司率先推出电动步行式仓储叉车“小金刚”，推动了行业从手动搬运到电动搬运的变革，并获得德国红点奖和IF设计大奖。

  自2016年起，中力股份开始研发锂电池技术，并将其应用于工业车辆中。3年后，它提出“油改电”的概念，并于次年推出锂电池叉车——油改电系列电动叉车。

  其中，电动叉车是公司的核心收入来源，2024年上半年贡献了约73.8%的主要经营业务收入。

  这些叉车大范围的应用于物流仓储、电气机械、餐饮等多个行业，与传统燃油叉车相比，它们具有零排放、低噪音、维护成本低等特点，更符合现代绿色环保的要求。

  若按系列区分，电动叉车包括电动平衡重乘驾式叉车（Class I）、电动乘驾式仓储叉车（Class II）和电动步行式仓储叉车（Class III），内燃叉车即内燃平衡重式叉车（Class V）。

  其中，Class I和Class III占据了较大比例，前者大多数都用在替代传统内燃叉车，后者则用于室内轻载搬运作业。

  特别是在Class III产品方面，于2021年至204年上半年，其出售的收益分别达到19.14亿元、20.34亿元、19.90亿元。

  据中国工程机械工业协会工业车辆分会的数据，自2013年起，中力股份连续11年实现Class II和 Class III叉车销量*（国内）。2021年至2023年，以Class I产品为例，公司销量排名分别为第四名、第三名、第三名。

  同时，公司在锂电池叉车领域也独占鳌头，市场占有率达到35%，连续五年实现产*。

  更值得一提的是，在全世界内，中力股份同样表现突出，位列美国《MMH 现代物料搬运》杂志发布的2023年全球叉车制造商排行榜第12位。

  据统计，2023年公司的海外收入占比达到了54.9%，远高于同行业竞争对手杭叉集团和安徽合力的40.2%及35.0%。

  根据最新的数据，2023年中国电动叉车市场规模已突破200亿元人民币，渗透率达到67.87%。

  从销量方面看，国内电动叉车销量持续上升，2023年销量达到117.38万台，同比增长12%。电动叉车的市场占有率逐年增加，预计到2029年，市场规模将超过700亿元。

  中力股份的主要供应商包括提供结构件、锂电池相关主要材料、钢材、电机、控制器和铅酸电池等原材料的企业。

  值得注意的是，林德（中国）叉车是中力股份的*客户。2024年上半年至2021年度的出售的收益分别为21257.30万元、40201.40万元、66696.84万元和54544.29万元，占营业收入的比例分别为6.77%、6.79%、13.31%和12.97%。

  安徽合力和杭叉集团是国内工业车辆行业的领军者，区别较大的是，二者在内燃叉车和电动平衡重乘驾式叉车市占率较高。

  诺力股份则在智能仓储物流技术方面具备优势，特别是智能液压升降控制技术和基于SLAM算法的环境自适应导引技术。

  2021年至2024年上半年，公司实现营业收入分别是42.06亿元、50.1亿元、59.2亿元、31.4亿元，归属于母企业所有者的净利润分别为3.52亿元、6.27亿元、8.05亿元、4.20亿元。