叉车具有生长特色，短期和长时刻添加逻辑明晰。叉车是机动工业车辆的一种，首要 用于转移、码垛、装卸、短距离运送等各职业均触及的环节，下流运用广泛，其需 求首要来自制作业和物流业的添加。
因而，叉车的逻辑与以地产和基建为首要下流 的工程机械不同，且与通用设备比较更具生长特色。叉车需求短期内与宏观经济景气量相关。平衡重式叉车销量与制作业 GDP 有较强相关性；仓储叉车销量则与物流业景气量相关 ；
长时刻来看， 我国劳动力商场面对一系列应战：劳动力人口全体规划逐步萎缩、平均年龄上升、 受教育程度进步，制作业及物流业面对劳动力本钱继续上涨的问题，“叉车帮人” 需求益发凸显，将成为叉车职业开展的长时刻驱动力。
1）电动平衡重乘驾式叉车（Ⅰ）：这种叉车运用电池作为动力源，具有高功率和低噪音的特色。因为其规划的平衡重体系，它能够在狭隘的空间内灵敏操作，适用于室内、室外场合，特别适用于堆高高度不高的状况。
2）电动乘驾式仓储叉车（Ⅱ）：运用电池作为动力源，规划为乘驾式，能够让驾驶员在高度较高的方位操作，进步了操作的视界。它能够在狭隘的通道中行进，适用于高货架库房的货品转移。
3）电动步行式仓储叉车（Ⅲ）：运用电池作为动力源，因为规划为步行式，因而比较灵敏，适用于狭隘的库房通道，具有较小的转弯半径和高的可转移高度，进步了库房的利用率。
4）内燃平衡重乘驾式叉车（实心轮胎）（Ⅳ）：运用燃油作为动力源，一般适用于室外场合，比方建筑工地等。因为选用实心轮胎，能够习惯杂乱地势，但相对而言运转平稳性稍差。
5）内燃平衡重乘驾式叉车（充气轮胎）（Ⅴ）：运用燃油作为动力源，一般适用于室外场合，比方建筑工地等。因为选用充气轮胎，能够习惯更为杂乱的地势，但相对而言对轮胎保护要求更高。
叉车又称工业车辆，指对成件托盘类货品进行装卸、堆垛和短距离运送、重物转移作业的各种轮式转移车辆。叉车归于物料转移机械，和其他起重运送机械相同，能够减轻装卸转移工人的劳动强度，进步装卸转移功率，下降本钱。
1）机械化程度高：叉车是装卸转移一体化的设备，能将装卸与转移合二为一，然后削减物流操作环节，加强了作业功率；
2）通用性强：叉车在物流的各个范畴都有所运用，假如将它与托盘合作，其运用规划会更广，一起还能够进步作业功率；
3）灵敏性更好：叉车机动灵敏，能在作业区内恣意调集，在许多机具难以运用的范畴都能够运用。因而，叉车被广泛运用于车站、港口、机场、工厂及库房等各个国民经济部门，是机械化装卸、堆垛和短距离运送的高效设备。
叉车品种多样，并有多种分类方法。按叉车的动力源不同区分，可分为内燃叉车、电动叉车及手动叉车，其间内燃叉车还分为一般内燃叉车、重型叉车、集装箱叉车和旁边面叉车等，电动叉车包含电动平衡重式叉车和电动仓储叉车；按叉车的结构特色区分，可分为前移式叉车、插腿式叉车、拣选式叉车、越野式叉车等类型。现在最常用的区分方法是世界工业车辆计算协会的分类。按协会区分，叉车分为电动平衡重乘驾式叉车（Ⅰ）、电动乘驾式仓储叉车（Ⅱ）、电动步行式仓储叉车（Ⅲ）和内燃平衡重乘驾式叉车（实心轮胎）（Ⅳ）和内燃平衡重乘驾式叉车（充气轮胎）（Ⅴ）五大类型，其间第Ⅰ类至Ⅲ类归于电动叉车，第Ⅳ类和第Ⅴ类叉车归于内燃叉车。
叉车被广泛运用于仓储物流、轿车、化工、食物、零售等范畴，下流占比最大的职业为交通运送、仓储物流，占比 20.48%，电商物流业的高速开展推动叉车等智能设备销量加快添加，电气机械和轿车其次，分别为 12.39%和 9.79%。按职业大类来看，物流业占比为 20.48%，制作业占比算计为 51.56%，制作业与物流业比例约为 2.5:1。由此，咱们以为叉车职业需求受制作业与物流业影响较大，但因为下流较为涣散，因而并不会遭到单一职业的周期影响。
人口盈余是指在人口结构向劳动力年龄段改变的过程中，劳动力人口比例的添加所带来的经济添加潜力。跟着之前计划生育的实施以及现代年轻人生育志愿的下降，国内人口老龄化问题杰出，人口盈余正逐步消失。依据国家计算局数据显现，2021 年我国 65 岁及以上人口占比达 14.2%，步入深度老龄化社会。劳动力本钱方面，人均本钱正逐年进步.据国家计算局数据，制作业出产、运送设备操作人员及有关人员平均工资 2021 年达 6.80 万元，一方面是受人口老龄化影响，另一方面，是因为居民生活水平进步，劳动力对作业质量有了更高要求，从事单调、环境恶劣及风险作业志愿逐步下降，因而人均本钱较之前有所添加。
在这样的时代布景之下，要想下降工业本钱，加快工业技能晋级，加快“机器帮人”进程是企业处理用工难、用工贵的一起，进步出产功率、产品质量安稳性及办理功率的最佳途径。
全球叉车职业竞赛格式安稳，TOP10 中外资品牌共 8 位。纵览叉车职业的全球开展史，世界上最早的叉车是 1917 年美国克拉克公司创造的单缸带有升降设备的叉车。
在二战中，叉车美军被广泛运用于装卸军用物资。二战完毕后，德国和日本的制作业迅速开展，叉车制作技能和销量日新月异。我国叉车起步于 50 时代晚期，其时首要以拷贝苏联叉车为主，开展至今，我国制作商不断规划、研制、立异，也形成了具有世界竞赛力的自主叉车品牌。依据《美国物料转移杂志》发布的 2021 年全球叉车制作商榜单，榜首名仍旧为日本丰田工业集团。在 TOP10 榜单 8 位外资品牌，国内品牌安徽合力和杭叉集团位列第 7 位和第 8 位。
国内外品牌营收距离较大。从经营收入来看，2021 年丰田工业集团收入 159.23 亿美元，以绝对优势抢先其他品牌，是国内龙头安徽合力 24.09 亿美元收入的 6.6 倍。
国内叉车商场分为三个队伍，呈双寡头竞赛格式。归纳来看，叉车职业壁垒较低，职业界玩家许多，竞赛趋于白热化，除了外资品牌和国内龙头企业，仍有许多现在销量较少的玩家，但整体来说，大型叉车企业生存才能强于中小企业，职业格式将继续优化。
依据中叉网计算，2022 年，国内有 15 家工业车辆制作商年出售量超越 10000 台，有 20家工业车辆制作商年出售量超越 5000 台，有 25 家工业车辆制作商年出售量超越 3000台，有 32 家工业车辆制作商年出售量超越 2000 台。
按营收和销量可将国内叉车商场分为三个队伍。位列榜首队伍的是安徽合力和杭叉集团，从销量口径测算的市占率来看，2021 年安徽合力市占率为 25%，杭叉集团为23%。第二队伍是林德（我国）、中力、龙工、比亚迪、诺力、丰田、永恒力、海斯特这八家叉车企业，出售收入均已过 10 亿人民币。第三队伍为国内前 20 制作商排名的其他企业，分别为三菱、台励福、柳工、凯傲宝骊、满意、吉鑫祥、江淮、加力，其销量均已过万台。
国内商场方面，我国工业车辆职业虽起步较晚，但历经多年开展后，现已成为全球榜首叉车出产大国和消费商场。
2015-2021 年是我国工业车辆职业快速的开展期。据我国工程机械工业协会工业车辆分会数据，2011-2021 年国内叉车销量从 31 万台添加至 110 万台，CAGR 达 13.36%，占全球比例比重从 33.3%进步至 55.8%。
依据前文，咱们对国内叉车总销量及细分品类销量进行测算，咱们做出如下假定：
2） 制作业 GDP 与 GDP 水平及 PPI 相关，因而咱们依据“实践 GDP 增速+PPI增速”值测算制作业 GDP 增速；
3） 近年来电商和物流业快速开展，假定 2022 年仓储叉车销量占比较 2021 年添加 3%，达 52.6%；其间考虑到乘驾式仓储叉车近年来的开展迅速，假定 2022年开端步行式仓储叉车的占比有所削减；
4） 平衡重式叉车因为大部分比重来自内燃平衡重式叉车，在双碳布景下，内燃车会被电动车很多代替，因而假定平衡重式叉车占等到内燃平衡重式叉车在平衡重式叉车中占比小幅下降；
5） 电动步行式仓储叉车在物流业和库房中运用广泛，依据之前趋势假定未来占比小幅进步；
6） 依据前几年趋势，假定出售密度 1（平衡重式叉车/制作业 GDP）小幅添加，出售密度 2（仓储叉车/快递事务量）坚持不变。
“双碳”方针促工业车辆环保转型，电动化叉车经济效益显着。在碳达峰和碳中和的大布景下,节能化已经成为叉车开展的重要趋势。
未来，跟着技能开展、环保方针趋严，原有的叉车产品将朝自动化、智能化、绿色化的方向转型晋级，成为新的商场动力引擎。依据重庆明华机械公司官网数据，一台 3 吨的电动叉车与一台 3 吨的内燃叉车比较，尽管购买本钱上电动叉车简直为内燃叉车的两倍价格，但不论是后续的运用本钱仍是保护费用，电动叉车经济性更强。特别是后商场保护方面，电动叉车的保护保养愈加简洁，不只节省了保护的劳动力本钱，一起缩短了叉车的停机时刻，由此因叉车作业功率进步而带来的经济效益较大。能够说，电动叉车凭仗在节能环保等方面的优势具有宽广的开展前景。
专心叉车职业六十载，继续发力走向世界。安徽合力建立于 1993 年，前身是安徽叉车集团公司的中心层企业—合肥叉车总厂，始建于 1958 年，现在是一家工业链完好，规划国内最大的高生长性公司。
公司按开展形式可区分为三大阶段：1）草创期（1958-1996 年）——事务清晰+技能堆集：在此期间，公司主营从起重机械和矿山设备转为叉车，成功研制国内多类型“榜首台”叉车，为之后的开展奠定了坚实的技能和实践根底。
2）生长时刻（1996-2016 年）——营收规划稳增：1996 年，公司在上交所上市。公司始终坚持对产品和技能的高投入，着力在国内商场站稳脚跟。2006 年，公司进入世界工业车辆十强，并为仅有当选的我国企业。
3）加快期（2016 年至今）——紧跟职业开展，加快布局：2016 年至今，依据美国《现代物料转移杂志》的计算数据，公司在职业界稳居国内榜首，全球第七；另一方面，公司抢抓职业开展机会，经过收买、出资、募投等多方法加快对电动化、智能化及氢燃料叉车的布局，致力于成为供给一体化低碳智能转移处理方案的引领者。
国内叉车职业双寡头之一，紧跟职业开展继续立异。杭叉集团前身是始建于 1956年的杭州机械修配厂，首要从事修配事务。2000 年公司榜首次改制建立杭州叉车有限公司，走上快速开展路途。2003 年，公司经过改制变更为浙江杭叉工程机械股份有限公司。2010 年，公司更名为杭叉集团股份有限公司。
2011 年，公司引进巨星集团，完成对杭叉控股 98.8%的股权收买，然后将杭叉控股 20%的股份转让给巨星科技，实践操控人变为仇建平。2016 年，公司在上交所正式上市。开展至今，公司产品包括叉车、仓储车、牵引车、无人驾驶叉车(AGV)等工业车辆、高空作业车辆、强夯机、清洁设备等整机，已成为国内叉车职业的双寡头之一，2021 年杭叉的国内市占率为 23%，依据美国物料转移的威望杂志 MMH 的排名，杭叉自 2017 年起位列世界第八。
职业需求微弱，营收与归母净利润稳步进步。营收方面，2018-2021 年，获益于制作业出资景气向上以及叉车职业下流需求的复苏，公司营收由84.43亿元添加至144.90亿元，CAGR达19.7%。2022年公司活跃推行新能源叉车产品，Q1-Q3完成营收113.65亿元，同比添加3.28%。归母净利润方面，公司近年来盈余才能稳步进步，2018-2021年，归母净利润从5.47亿元进步至9.08亿元，究其原因，一方面得益于公司产品结构和商场结构的改进，另一方面是因为公司对费用率及产品本钱的管控较好。
⚫中心驱动力一：电动化率进步，助力我国叉车职业高质量开展。我国叉车电动化率 逐步进步，咱们以为未来电动叉车浸透率仍有较大进步空间，首要有以下两大逻 辑：平衡重存量电动化替换奉献职业收入增量，仓储叉车代替板车带来销量添加空 间。与内燃平衡重式叉车比较，电动平衡重式叉车在诸多方面均有比较优势，特别 在全生命周期运用本钱上具有显着的经济性。现在我国平衡重式叉车电动化率约为 25%，与发达国家仍有较大距离。
估计 2025 年我国电动平衡重式叉车商场规划 将达 280 亿元，较 2021 年完成翻倍添加。电动步行式仓储叉车已成为影响我国叉车 销量增速的重要力气，其本质是电动化“板车”，但与板车比较具有归纳作业功率 和运用本钱优势。曩昔 10 年我国板车销量出现下滑趋势，而电动步行式仓储叉车销 量继续上行，电动步行式仓储叉车代替板车正在得到印证。咱们估计未来 5-8年我国 电动步行式仓储叉车每年因代替板车而发生的增量商场空间将超越 50 亿元。
⚫中心驱动力二：叉车出口耐性强，海外商场前景宽广。2021 年以来，我国叉车内销 增速显着放缓，出口端展示出了较强的耐性，出口已成为我国叉车职业的重要支 撑，咱们估计本年叉车出口量在总销量中占比有望超越 30%。在海外商场景气和国 内叉车企业活跃推动世界化战略的布景下，本乡叉车企业海外营收占比也得到了大 幅进步。咱们以为我国叉车产品在世界商场的竞赛力首要有以下三个方面：性价比 优势、供应链优势和锂电工业链优势。对标世界巨子，国内叉车企业的世界事务占 比还有待进步，咱们以为，跟着国内叉车产品全球竞赛力不断增强，我国叉车的全 球商场比例还有进一步进步空间。回来搜狐，检查更多