MPV市场，其实是比较考验品牌造车底蕴的细致划分领域。往往这些高端MPV的用户都是增购而来，他们对于用车场景以及功能配置，已经有了自己的认知，更多地是为满足每一个共同生活的亲属的需求。

  如何让全家每一位成员都满意，这对于高端MPV来说就成了重要命题。这次我们作为全国第一批体验魏牌首款高端MPV的媒体，在高山这款车上似乎找到了答案。

  其实高山作为魏牌的首款高端MPV，此前在上海车展就已经亮相过了。依旧是维持了高端定位的调性，一眼看上去，依旧是给你带来百万级的气场。

  相比同级别的MPV车型，高山外观设计最为突出的两个亮点就是大面积镀铬的前中网格栅，以及镀铬的轮毂，让整车在同级别车型中脱颖而出，高端气质立刻拉满。

  对于一款高端MPV来说，外观带来的气质尤其重要，但重点还是在于内在空间的体验感受，从第二排空间开始，第一眼感受你会觉得高山和百万级高端MPV，基本没啥区别，航空级的头等舱座椅，绝大多数都是标配，但当你仔细体验的时候，却发现满满都是细节。

  从自动门推开的那一刻开始，你会发现高山的踏板是双层的设计，如果你是还没有小孩的用户，你会很疑惑为啥高山需要多此一举，明明一层脚踏就能很方便上下第二排座椅了。

  但实际上，这双层脚踏设计的背后，是魏牌工程师对客户人群进行了上千次的调研分析，从6岁小朋友到60岁的老人，都能很轻松上下第二排。而且在门的拉手处也做了分级的处理，搭配第二排座椅放手机的位置，可以给小朋友形成一个有效的拉手。这些看似平淡无奇的设计，背后蕴藏的都是人体工程学设计，高山的产品研究开发理念也是遵循照顾全家每一个成员。

  确保家庭任何一位成员，都能很轻松进入到第二排座椅之后，你会发现航空级座椅、后排隐私遮阳帘、车载冰箱、小桌板，这些属于高端MPV的配置，高山大多数都是满配。

  当你亲身的时候，你就会感觉到，高山内部每一处配置都是经过细心打磨的。就拿当前终端市场非常火热的车载冰箱来说，同样是车载冰箱，同级别竞品用的是成本低廉的半导体冰箱，而高山采用的是压缩机制冷的冰箱。

  这两者在实际体验过程中差异是巨大的，半导体冰箱压根就算不上车规级的产品。据了解要实现制冷，要求低于环境和温度 20 度，而夏天车内温度都在 50 度以上，这种配置大多数都是在堆料造车的理念上而来。

  而压缩机制冷和我们日常家用的冰箱是一个逻辑，在车内50度的环境和温度，它依旧能轻松实现0度的制冷。而且高山MPV这款车载冰箱，还能是上下双层设计，在照顾后排乘客的同时，也能满足前排乘客的冷饮需求。

  除了采用压缩机制冷冰箱之外，高山还支持0-24小时全天候延时制冷功能。虽然说冰箱这种配置，对于车企来说不算得上什么核心竞争力，但这背后其实在映射着车企造车的理念。

  配置一个压缩机冰箱，对于任何一家成熟车企都没有难度，背后的差异就是企业的造车理念。一个是为了蹭热度，一个是真的在为使用者真实的体验感受着想。

  当你在高山MPV第二排喝上一瓶冰镇饮料的时候，这样一个时间段你会发现第二排座椅除了舒适性是航空级体验之外，座椅内还集成了座椅通风、加热、按摩以及零重力等多种舒适性配置。

  对比同级别车型，最为突出的就是零重力座椅。以往我们在其他车型上看到的配置，要么是单独的零重力，要么是只有通风、加热、按摩的航空级座椅。

  但在高山MPV的上边，它已经将市场上所有的舒适配置都用到了第二排座椅，同级唯一的悬浮体验，实现深度身心放松与休息。

  另外，我们得知门板上配备的是哈曼卡顿音响。这绝大多数都是豪华品牌御用的音响品牌，这一点大多数人都会明白。和负责高山MPV车内音响的哈曼卡顿工程师沟通才知道，配备在高山上的这套音响系统和一般豪华品牌配置又不一样。

  首先是采用了1600W的功放，要知道同样配备在宝马5系上边的哈曼卡顿功率只有1200W。而且配备16扬声器（4高+4低+4中+1中置+1重低音+2环绕），形成3D立体环绕布局（虚拟7.1声道），实现了声音动态均衡，同级别竞品最多也只有14个扬声器。

  这些硬件数据，只是我们也可以直观感受到的差异。在看不见的地方，我们不难发现到，哈曼卡顿工程师为了精准还原声音的高品质输出。针对高山MPV不同配置型号，都有进行单独，根据车内的空间大小、座椅材质、车窗反射面积等诸多因素，历经数千小时深度调音，带来量身定制专属的音乐体验。

  在看不见的地方，不计成本地投入，也是长城的一种风格。我们得知从第二排到第三排，从中间过道就能很轻松过去。而且当你坐在第三排座椅的时候，你会发现这样的第三排乘坐体验，和我们以往在中型SUV第二排的体验，基本无差别，不论是坐垫长度，还是靠背角度，都能让你找到一个最舒服的姿势。

  这得益于魏牌高山MPV采用了同级唯一的流动空间（1845mm二三排共轨设计）：二三排空间一体式共轨布局，可实现乘员舱与行李舱空间的无级调节，满足多人多行李、多人少行李、少人多行李等全场景下最大的空间自由度。其超长滑轨达1845mm比竞品车型长了近一倍。

  而且在第三排座椅，你会发现调整座椅滑轨异常地轻松。通过和工程师沟通，我们得知原来在车厢地台设计上，工程师为了方便第三排座椅的顺利滑动，采用了1.8度的地台设计，在经过优化的力学结构下，即便是小朋友在第三排也能轻松滑动座椅。

  这种体贴入微的细节设计，往往映射出的是背后几十年造车底蕴，他们对于用车的细节，以及人体工程学方面，都有着深厚的数据积累，这也就是我们常说的造车底蕴。只要你深度体验，就会感受到它和那些只会简单堆料堆配置的车企，是完全不一样的，这种体验往往会是一种润物细无声的舒适、顺畅，这也是豪华品牌的内在功力。

  这种对极致细节的考量，在高山MPV上边还远不仅如此，我们得知车顶空调口旁边，还有一个UVC除菌系统。当人和宠物不在车内时，用户可通过手机APP进行远程开启/关闭，可对舱内表面乘坐与触摸区域的病毒、细菌进行消杀。

  时时刻刻提供健康空间，守护家人的健康，在细节设计方面，对家庭健康关怀已经做到了极致，尤其是对于家庭的婴幼儿，这种极致的关怀都超越了家长本身。

  配合共轨及Tip-Up功能，行李舱如风琴，容积灵活可变（233L-1725L），在满足多人出行场景上优于竞品。在4人乘坐状态下行李箱容积可调整至1725L，超大容积搬家、采购轻松拿捏。

  即便是在7个1.8米成年人舒适乘坐的条件下，后备箱依旧可放1个28寸+1个24寸+2个20寸行李箱/7个20寸行李箱。轻松解锁多种生活方式，而且还搭载最大3.3kW对外放电功能，纯电状态可满足全功率下10小时超长对外放电。

  在第二排以及第三排的舒适性方面，高山已经做到了极致。我们再回到前排的驾驶位，当你看到27英寸仪表娱乐一体屏的时候，你就会发现这是一台为家庭主人打造的驾驶位，而不是专职司机。

  就连车内后视镜，都换装了流媒体后视镜，不论车厢内放了多少行李，后方的视野依旧无遮挡。这种流媒体后视镜，放在高山这样的MPV上边，实在是太有必要了。

  不仅如此，还配备了15英寸全功能W-HUD。以及融合了智能主动预警及制动、全自动融合泊车、遥控泊车、540全景影像等27+项功能在内的L2级智能驾驶辅助系统。

  豪华品牌顶配车型上才有的配置，在高山MPV上边都给到了驾驶位。即便是家庭女主人，开着这台5米多长的MPV，在多种智能科技配置辅助下，都能够变得极其轻松。

  如果男主人偏爱驾驶，高山搭载的1.5T（E15BD）DHT+P4动力系统，系统上限功率358KW，最大扭矩762N·m，0-100加速可达5.7s。这样的动力储备，以往是性能车才可以做到的水平。

  同时，其还搭载了同级最优的智能电动四驱，兼具平稳与精准。电驱动智能前后桥动力精准分配，加速前段扭矩释放平缓，起步平顺，后段释放动力储备，超车无忧，即便是一车满载也能找到驾驶乐趣，这或许就是新能源专属平台带来的优势体验吧。

  从MPV产品力的体验感受来看，高山在细节方面已经是天花板的级别。不论是第二排还是第三排的舒适性，在同级别车型中，对用户使用的细节考虑更加细腻。每一项配置，每一处细节设计，都在经过大量的调研以及数据积累。

  这种经过深度调研得到的产品力优势，从侧面也映射了长城汽车过度研发的企业文化。真材实料，深度研发的产品才会让用户在体验的时候，感受到无比丝滑顺畅，这或许才是属于高端MPV该有的样子。在35-40万级别高端MPV市场，腾势D9将会迎来最强对手。