三年前，国产插混技能刚刚起步的时分，各家的计划是百家争鸣，其时只需比亚迪一家坚决果断挑选了单档插混，而其他家包含吉祥奇瑞长城都挑选了多档插混，其时一堆轿车博主告知你，多档DHT插混好，不失速，本钱高，动力强，技能上限高，整得跟他们真的懂相同，至今停止，还有人被洗脑了，深信多档DHT才是良币，增程式和单档插混都是劣币，你看看，本钱仍是战胜了正义，劣币仍是驱赶了良币，我国顾客真是太难了。

  我说你咋一天天这么爱给自己加戏呢？插混技能结构图都看不懂，实际中也没开过几款车，张口便是技能上限，劣币良币的，看的让人觉得生理不适。

  你看看2025年的今日，国产插混技能是什么格式？多档DHT技能还有多大的存在感？最初主推多档DHT的三家车企，也有了某些特定的程度的转向。

  首先是奇瑞，低端车型用单档插混，风云A8参数图片）、风云T9探究06等等，高端车型用增程式，星纪元ET、智界R7，多档DHT车型在奇瑞车型之中还有几款，可是定位愈加为难了。

  然后是吉祥，刚刚上市的吉祥星舰7 EM-i，没有选用多档DHT插混，而是选用了和比亚迪的DM-i十分相似的单档混动，便是弃用本来1.5T发动机+多档DHT的P1+P2架构，换成1.5L自吸发动机+单档DHT的P1+P3电机架构。新款的银河L6、L7最近露脸，也选用的是雷神EM-i混动体系。能承认的是，未来几年，吉祥的中低端车型都会用上这套单档插混。而极氪轿车会选用增程式技能，大约在2025年上市。

  最终便是长城轿车，有人说，长城轿车不是还在用多档DHT吗？是的，可是你看看长城新推出的Hi4-Z，纵置发动机布局，在发动机后方集成了电机（P2方位）的行星齿率分流器，之后则是一台3速的平行轴变速箱，这不是一个传统的多档DHT串并联混动结构了，而像是丰田行星齿轮THS混动的变种。并且，长城轿车2024年的销量，和吉祥奇瑞比亚迪，的确差了不少了。

  为什么从前被看好的多档DHT技能，纷繁被车企扔掉，并且销量也彻底没有办法和增程式、单档插混技能比较，首要是因为这项技能，压根便是车企为了退让多方利益，造出来的产品，多档DHT插混技能，就为了极少数工况下，3%-6%的能耗优势，献身了底盘灵敏布局、献身了本钱，献身了纯电共线研制出产的才能，献身了故障率，献身了行进平顺性的产品。

  多档DHT的驾驭感触，现在来说，是无法和单档插混和增程式，无限挨近纯电车型所比美的，你觉得它没有抑扬，是因为你的参照物是传统的燃油车。别的，部分车企的多档DHT变速箱，还呈现了很明显的质量上的问题。多档DHT压根就不是什么良币，它自己问题一大堆，本钱又高，你见过这样的良币？

  多档DHT技能，现在的境况十分为难，应该没什么好争辩的吧，全部拿现实和数据说话，现实便是，吉祥和奇瑞，正在用单档混动和增程式代替多档DHT，数据便是，在国内轿车市场上，多档DHT车型的销量远比不上增程式和单档插混。

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