跟着国内摩托车市场的不断发展，咱们能够在市面上挑选的车型品类也越来越多，作为国内传统老牌摩托车厂商，宗申也是看到了摩托车市场的多样性，在后疫情年代开端丰厚本身的产品线。

　　而在今日举行的“智胜2023 宗申·赛科龙新品全球发布会”中，宗申携手旗下子品牌赛科龙带来了面向不同顾客的三款新车型，主打都市运动的入门级踏板--RT1、美式复古巡航--RA250、单摇臂跑车--RC 401。

　　RT1的动力体系也是这款运动踏板的亮点之一，其搭载的侧置水冷单缸发动机选用了转速更高的四气门规划，据悉这款引擎还交融了合作伙伴比亚乔的技能，减压阀的凸轮轴规划在走走停停的市区通勤愈加省心。

　　新车的轴距为1330mm，据官方称选用了前后轴荷4：6的规划，左右转向角可达40°，在超车以及钻过狭小路道或不太好的路况时，比较其他车型要愈加轻松。为了添加车身的稳定性，RT1也装备了宗申自家的HSC稳操体系。

　　RT1的外观造型全体坚持了其RT系列的宗族规划，前部鹰眼LED大灯，尾部轿车级LED流光尾灯；车头两头的侧面板上还添加了一个金属色的装饰板，新车的层次感上却是更丰厚了。

　　其他的装备方面还有正立式前叉+双筒后避震的悬挂，双通道ABS、220mm双泵双活塞后碟刹，制动线性更好（一般车型为单泵单活塞）、前后14寸半热熔运动胎以及实用性较强的侧撑熄火。

　　赛科龙之前就推出了入门款的RA2，在通过不断沉积以及优化后，更运动、更精美、更有范的RA250 应运而生，虽说是作为同门车型，但新款RA250仍是有些加强的当地。

　　新车外观持续坚持着RA宗族的复古巡航风格规划，复古圆灯+水滴油箱，后视镜则是从圆形改成视界更好的椭圆形规划；新款RA250的全体性仍然坚持着较高的水准。

　　而在看不见的当地，RA250还规划有全新的车架以及后平叉，稳定性更高、轰动也要更小；结合745mm的座高，其人机三角轻松满意大部分的车友，据悉官方还针对手小的车主添加车把的可调项。

　　新款RA250关于上一代车型来说，其搭载的PY250发动机也是一个要点，官方对这款GPR 250渠道的发动机做了针对性的调校，为了加强中低转速的扭矩，传动比、配气体系都有相应优化。

　　新引擎的最大功率为20.5kW/9000rpm，最大扭矩为22N·m/7000rpm、世界六档变速、一起调配FCC滑动离合器。装备部分则是调配了正置前减震，可调双后减震、前300mm后240mm大口径碟刹制动并辅以双通道ABS。

　　新车的轮胎标准为前110/80-18，后140/90-15、座高745mm、油箱容量15L、整备质量163kg。别的还有保险杠、后货架、边包、手把、靠背等改装配件。

　　最显眼的改动便是选用单摇臂规划的车架，后部的轮毂换成了轻量化的铝合金轮毂、上下联板也是铸造铝合金原料；官方应该是为了确保车身的强度以及稳定性，其整备质量仍是控制在了178kg。

　　为了加强驾驭体会，新款RC401选用了低位竞技手把，在座高坚持785mm不变的状况下，进一步强化了骑行三角；一起在加强控制方面添加了升档电子快排，也配有一键切换的运动形式。

　　硬件装备部分则是配有KYB22级可调减震、西互双起浮盘碟刹+博世双通道ABS；辅佐装备则有TFT智能投屏外表、胎压监测、侧撑熄火、新一代T-BOX。

　　新车的动力部分现在并没有改动，最大功率为33kW/9500rpm、最大扭矩为37N·m/8000rpm；不过官方有考虑后续推出晋级ECU的改装计划，最大转速能够提升到13000转，为喜爱享用极致驾驭趣味的车友供给一个新的挑选。

　　赛道版RC 401的轮胎标准为前110/70-17，后150//60-17、座高785mm、油箱容量15L；新车上市有赛道红、碳纤黑、钨钢哑灰、高雅灰以及能量绿五种配色可选。

　　宗申赛科龙这次发布的这三款新车都各有特色，也为需求用处不同的车友带来了新的挑选，而在应对竞赛越来越剧烈的国内市场，赛科龙后续还有相似V缸900、中量级四缸（排量估计在600~700cc，发动机年前现已焚烧成功）等新车即将推出。

　　当然啦，后续的新车终究怎么还有待进一步发表，今日推出的这三款车型，以实车展现的状况来看仍是可圈可点的，其实践驾驭状况怎么，后续咱们测评时再聊聊，我们觉得RT1、RA250、赛道版RC401怎样呢？

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