栈桥液压升高和下降设备主要是操控栈桥桥体，随海水潮位的涨落而主动升降，使粤海铁路火车轮渡和栈桥桥面一直保持在同一个水平面，并在一分钟内对接完结。栈桥自重和满载旅客的一个火车车厢的总重量大约是400多吨，因而，液压升高和下降体系能使火车上下轮渡“挥洒自如”。

　　粤海铁路通道栈桥由铁路栈桥、公路高架活动桥、人行活动栈桥三部分所组成。铁路栈桥上铺有能自在升降的活动铁轨伸进大海，火车轮渡泊岸后，船头船尾固定，栈桥上的铁轨经过液压主动升降机，与轮渡上的铁轨对接，然后用火车头将一节节车厢拖进待渡场，康复成整列，再持续上轨往海口火车站方向行进。轮渡上的轿车经过公路高架活动桥进入待渡场。过渡旅客则经过全长18米，桥面用防滑胶铺设，顶上盖有遮雨棚的人行活动栈桥，进入客运站。

　　据介绍，粤海铁路栈桥液压升高和下降设备及操控办理体系设备耗资1亿块钱，从德国进口，10月16日从荷兰鹿特丹港装船后，在海上历时将近1个月，不久前运抵海口新港码头。这套液压设备有6个液压油缸（功用相当于千斤顶），最大的一个液压油缸能顶起500吨重的物体（完）( 稿件来历：新华网 )