林德：全面发力AGV产品及解决方案 ——访林德(中国) 移动机器人事业部销售与方案高级经理高忠崟、林德(中国)移动机器人事业部产品与交付高级经理郑鑫清

  杭叉智能：以“卓越品质 科学技术创新”领跑无人叉车发展——访浙江杭叉智能科技公司总经理任海华

  井松智能：凭借综合能力创新发展无人叉车产品与技术——访合肥井松智能科技股份有限公司首席智能官邵蒙

  木牛流马：深入细致划分领域发掘更多自动化搬运场景应用——访苏州罗伯特木牛流马物流技术有限公司总经理、执行董事王平

  未来机器人：专注关键技术突破 用科技助力行业发展——访未来机器人(深圳)有限公司联合创始人、CEO李陆洋博士

  卓一智能叉车：聚焦“窄”与“轻” 让空间创造价值——访苏州先锋物流装备科技有限公司总经理潘小军

  杭叉智能较早进入无人叉车市场，依托高品质产品与服务，和科技创新优势，推出了众多先进高效的解决方案，成为了行业领跑者。

  杭叉集团，中国目前最大的叉车研发制造集团之一，产品销量十多年持续稳居榜单前列。2012年杭叉集团率先在行业内自主研发AGV设备，2016年成功引进全球最先进、最可靠的NDC技术，并组建“杭叉汉和智能”软件团队，完成了杭叉集团智能物流的战略布局，2018年2月成立浙江杭叉智能科技有限公司（以下简称“杭叉智能”），专注于无人叉车市场。

  近年来，杭叉智能不断推进无人叉车的技术创新及应用，已经针对各行业不同场景推出了6大系列，40多款叉车AGV产品，并已获得无人叉车最新国际标准的 CE 证书，无人叉车制造和设计已达到国际先进水平。更值得关注的是，杭叉智能无人叉车市场销量稳居行业前列,其中有多款无人叉车产品填补了国内市场空白，基于5G技术和AI技术开发的全向迷你堆垛车更是成为了行业公认爆款。

  未来我国无人叉车市场规模每年将以30%的速度稳 步增长，并在3~5年后出现爆发式增长，市场前景十分广阔。

  近日，杭叉智能科技公司总经理任海华接受了本刊记者采访，详细介绍了杭叉智能在无人叉车领域的探索与发展情况，并对无人叉车的市场发展情况做出了分析与研判。

  任海华：2012年，在我国电商物流蓬勃发展以及仓储物流升级发展的态势下，杭叉集团意识到了叉车的自动化发展趋势，率先在行业内自主研发AGV设备，当时国内市场需求并不明显，无人叉车尚处于研发阶段，基本没有实际项目应用。

  2015年，智能制造、《中国制造2025》等国家战略相继出台，同时我国劳动力成本压力进一步加大，众多行业企业开始自动化、智能化转型升级探索，在这样的背景下，部分客户企业开始尝试用无人叉车来实现自动搬运。无人叉车进入尝试应用阶段，市场规模较小。

  2015年之后，大量企业涌入无人叉车领域，市场销量开始以大约每年50%的速度增长，2017年市场规模初步形成，之后无人叉车项目开始增多，并形成了一定的体量。

  2020年新冠肺炎疫情暴发，激发了各行业企业对于物流“无人化”的深刻理解，无人叉车产品与解决方案受关注度持续上升，由于无人叉车项目从规划到落地需要一定的周期，2020年下半年至今，大量项目开始正式运行，无人叉车开始进入逐步拓展应用阶段。

  记者：近年来，杭叉智能的无人叉车市场表现如何？拥有哪些核心产品与相关技术？

  任海华：近年来，杭叉智能无人叉车的市场销量保持着快速增长，2020年的市场销量与2019年相比增长超50%，与2018年相比增长超140%。据我们了解，我们目前市场份额占比超整体市场份额的10%，在传统叉车行业无人叉车业务中的占比约为90%。

  目前，我们已经推出的40多款无人叉车产品，涵盖了叉车式、潜入式、移载式、牵引式以及轻载多向移动式AGV等系列，产品搭载各种先进导航方式，并融入了最新的5G技术，能与客户的MES、WMS无缝对接，帮助企业真正实现物流的无人化。这些产品大部分以非标定制为主，已有多款产品填补了国内市场空白，例如，三吨以上重载堆垛式AGV、窄巷道三向AGV等特殊车型。

  更值一提的是我们的爆款产品——基于5G技术和AI技术开发的全向迷你堆垛车AGV，其销量占我们总体销量的40%～50%。该产品适用于标准托盘搬运场景，可24小时无人不间断工作，对巷道宽度要求极小（最小转弯半径900mm），2吨以内物料搬运对通道的要求仅为2.2m，且无应用行业限制，其性能满足海内外军工、芯片等高科技行业复杂工况和高级别安全要求。

  从技术角度来看，全向迷你堆垛车AGV基于5G工业互联网，拥有运动控制、5G通讯和机器人方面大量核心技术，包括5G+云使能大批量AGV群控调度技术、置于叉脚的差速动力型承载轮、负载反馈液压系统、双差速轮同步控制等核心技术，其中，360度全向行走和双差速同步控制技术在中国首屈一指。

  任海华：目前，杭叉智能无人叉车解决方案在汽车、物流、橡胶、光伏等多个行业得到了广泛应用，帮助客户真正实现了搬运更轻松、物流更智能。

  以光伏行业为例，我们完成了国内光伏行业首个无人叉车项目。该项目使用了两类AGV共 54台（堆垛式AGV、滚动式AGV）、多类型打包设备，同时通过杭叉智能自主开发的AMS自动化管理系统，打通了MES、产线设备WCS、AGV调度系统，实现组件产线下线全流程自动化打包生产及物流搬运的功能，该项目节省人力12人/班/车间，效率提升12%，同时较大程度解决了传统打包流水线不能兼容多种类型组件的痛点。

  光伏组件行业国内首个全生产环节自动化、数字化项目。该项目采用了38台两种类型AGV（堆垛式AGV、滚动式AGV），实现光伏组件5GW车间，仓库、产线线边、成品下线、自动包装线、立库入库之间的柔性自动化物流。该项目的实施节省了仓库人力及产线%以上，并取消原有物料搬运班2/3人力；间接提升生产效率5%以上；减少车间内物流事故，运行至今零事故。

  任海华：难点在于两个方面：一是，产品本身软硬件技术都必须成熟；二是行业服务经验密切相关，要求服务商不仅要十分了解产品本身，还要对行业企业的生产工艺与流程，以及周边解决方案都十分熟悉，并且拥有丰富的同类项目管理经验，这些能力和经验积累至关重要。以上两点如果不能攻克，将很难推进解决方案成功落地。

  我们每年都会中途接手一些项目，这些项目多是由其他服务商低价竞标之后拿到的项目，项目最终却无法真正实施与落地。我们发现问题多是在于：售前方案中对产品本身理解不到位，方案设计过程中对现场场景理解不到位，导致项目方案存在先天缺陷；或是甲方客户需求变化较大，服务商对客户需求了解不够深入，后期客户需求变动较大的情况下，方案无法柔性更迭；再或是无人叉车产品本身软硬件达不到质量要求，导致项目在调试过程中根本无法成功运行。

  需要说明的是，无人叉车不能简单地按照产品来销售，必须将其融入客户企业的整个物流系统来应用，供应商需要站在解决方案的角度提供产品与服务。

  记者：在您看来，我国无人叉车市场竞争情况如何？资本的涌入又将会给行业发展带来哪些影响？

  任海华：截止2020年，我国无人叉车企业有600多家，整个市场规模在10亿左右，无论是价格方面，还是服务方面的竞争都比较激烈。

  我认为，资本涌入是一把双刃剑。短期内，弊端比较明显，长期看，对行业发展比较有利。目前，95%以上的企业都处于亏损状态，很多企业利用融资来大肆扩张，但因其技术发展尚未成熟，往往导致投资上千万的项目最终无法成功落地，这对无人叉车的稳步推进造成了十分不利影响；但部分获得资本加持的企业正在加快无人叉车技术研发，随着技术的不断迭代，成本将下降，这也会推动行业发展进步。

  任海华：在发展过程中，我们始终坚持高品质产品和服务，以及科学技术创新两大核心竞争力的锻造升级。

  坚守“卓越品质”，高质量产品、高品质服务是我们稳步发展的根基。在无人叉车解决方案中，产品和服务品质一定要过硬，我们出身于叉车制造，在硬件部分无疑是业内做的最好的；在软件方面，目前采用了比较稳定的进口系统，同时也在开发属于自己的软件系统；在服务过程中我们狠抓运行质量，进一步保障每个项目的高效运行。

  任海华：未来，我国无人叉车市场规模每年将以30%的速度稳步增长，3～5年之后极大概率会出现爆发式增长，未来市场发展的潜力广阔。伴随市场稳步增长，杭叉智能无人叉车的市场销量将以每年50%的速度持续增长。

  从服务能力方面来看，关注定制化能力。无人叉车是非标定制行业，标准化产品需求十分有限，定制化能力是服务商能否长足发展的关键。

  从技术创新方面来看，关注视觉导航技术。未来客户将十分关注成本，通过技术迭代来降低成本我们考虑的方向，例如，二维码导航技术比激光导航技术成本低，视觉导航技术将会比二维码导航技术成本更低。预计3～5年之后随着视觉导航技术成熟应用，会迎来市场爆发式增长。

  从行业应用层面来看，除了汽车、物流、橡胶、光伏这一些行业以外，还有非常多细分行业场景等待我们发掘拓展。

  此外，逐渐完备我们的智能物流解决方案服务能力。无人叉车只是智能物流解决方案中的一个细致划分领域，未来我们将依托现有资源不断拓展完善我们的服务能力，致力于为客户提供一体化智能物流解决方案。返回搜狐，查看更加多