1990年2月11日晚，美国洛杉矶机场一片繁忙严重。这是在搞什么大动作吗？别急持续往下看，一架大型飞机慢慢滑过百米跑道，这架大型飞机是美国运送“亚洲1号”卫星前往我国的专机——波音747。为了确保“亚洲1号”卫星安全抵达西昌，美国休斯公司不吝动用巨款，专门包租了由美国联邦快运公司机组人员驾驭的一架波音747飞机。由于波音747飞机适当巨大，卫星和设备集装箱要从机上卸放到地上时，就要靠大型升降渠道。但其时西昌机场，没有这种升降渠道，升降渠道是美方评定西昌机场时一个首要而又有必要具有的条件。没有它“亚星”就不能起运，涉外运送和谐组开端了全国范围的寻访和查询。各方人员奔走相告，我们都在找这个升降渠道。几经周折得知广州有一个，民航局便决议从广州调用。

　　但当有关人员赶到广州一看，哎哟喂！有是有，可这个升降渠道按运送规范，既超宽，又超长，还超重，轿车和火车都无法从广州运到西昌。后来民航局又指了条路，北京首都机场还有相同的一个，但怎么从北京运到西昌，也是一个大难题。我们都在犯难考虑，假若用火车运送，正值新年前夕，春运本来就非常严重，加之设备超限，运送进程天然适当困难。万一有个闪失，岂不落空？整体都要凉凉。

　　后来，涉外运送小组与铁道部紧迫和谐后，决断决议计划：动用一辆专列，将升降渠道特送成都！所以，1月16日晚，载有升降渠道的专列从北京出发了。在北京、西安、成都三个铁路局的亲近配合和大力支持下，经过整整一周的翻山越岭，总算安全抵达成都。这真是西天取经九九八十一难，过完一关还有下一关等着呢！

　　但从成都到西昌，又怎么运送呢？我们想了各种招最终被逼决议：选用轿车运送，除此而外，别无选择。现在这个时刻便是生死时速，升降渠道有必要及时送到西昌，由于美方评定机场的时刻已经是火烧眉毛：假如升降渠道不能按期送到，“亚星”便不能准时起运，结果便是会影响整个“亚星”发射的进程。但能带着庞然大物的轿车去往目的地的家伙哪里才有？全国找了一遍今后，总算发现方针：交通部运送公司昆明分公司，有一辆日本产的三菱牌大拖车！所以，大拖车昼夜兼程，从昆明开到了成都。

　　1990年新年前三天一个风雪迷蒙的夜晚，由31人组成的护卫升降渠道的运送队，从成都“恳求出战”开足马力。12辆摩托车分两路、首先开道；跟着是开道警车、清道车和指挥车；接下来是载有升降渠道的大拖车！最终是若干辆工具车压阵。风雪中，部队小心谨慎、声势赫赫。驾驭载有升降渠道大拖台的司机叫许士龙，前史无疑应当记下这位普通人的姓名。这是一位心理素质和驾驭技能都适当超卓的年轻人。他1.75米左右的个子，穿一件黑色夹克衫，留一个短平头。我猜这一刻同学们必定觉得他无比傲岸，他像一个英豪开着大拖车踏过千山万壑。

　　车队在啼饥号寒的大年三十这天，翻过当年赤军从前翻跳过的两座雪山，来到一个叫葫芦崖的地方时，在这里被挡住了去路。葫芦崖坐落一座大山的半腰处，公路的右边，是峻峭的岩石，左面是垂直的深渊；波涛滚滚的大渡河就横贯脚下。而路宽仅有2.2米，大拖车的轮胎要是压在上面，左面的路宽便只剩下4公分。可升降渠道的宽度比大拖车还要宽得多，一旦经过，不是刮着岩石，便是跌下河流，底子无法经过。同学们想想这可怎么办呢？莫非就停在这？后来经过几回商议，车队指挥组决议：炸山！

　　所以，当地政府发动群众，从几十里乃至上百里之外弄来了炸药，就在大年三十的黄昏，提早放响了新年的“礼炮”！接着，数十名老百姓和车队人员一同，手扶肩扛，硬是让大拖车一寸、一寸地移过了葫芦崖。1990年1月27日。即大年初一下午5时，从北京到西昌，惊动了10体系、22个部分和成百上千人的升降渠道，总算比原计划提早一天安全抵达西昌。

　　1990年4月7日，这是一个触目惊心的日子，也是一个创世纪的日子。这一天，天主把巨大与光辉，交给了我国，一起也留给了前史。美国休斯公司制作的通信卫星“亚洲一号”经过我国的“长征三号”运载火箭在西昌卫星发射基地发射成功,这是我国运载火箭第一次发射国外制作的商用通信卫星。“亚洲一号”卫星的成功发射拉开了我国卫星商业发射服务迈出国门、走向世界的前奏。

　　有同学可能会问那么多日子，为什么偏偏选4月7日这一天呢？“亚星”发射日的确认，涉及到美国和亚洲卫星公司等方方面面，须经中外两边共同商定之后，才干决议一个大致日期，最终详细日期取决于气候条件最好是晴天，少云，风力不大于3级。

　　“亚洲一号”卫星发射使命圆满完成意味着在通向世界商业发射商场的道路上，我国开端迈出了第一步。