《“十四五”民航绿色发展专项规划》提出，我国力争到2025年可持续航空燃料累计消费量达到5万吨。民航业绿色转型要坚持能源低碳化，并将此作为行业绿色转型的主战场，努力推动可持续航空燃料商业应用取得突破。

　　受自然资源被过度采伐和空气污染等问题影响，近年来，全球各地极端天气和非正常现象频发。如何切实保护自然环境，成为人类必须直面的问题。在这种情况下，“绿色低碳”俨然成为出行行业发展的关键词。

　　2022年年初发布的《“十四五”民航绿色发展专项规划》提出，我国力争到2025年可持续航空燃料累计消费量达到5万吨。民航业绿色转型要坚持能源低碳化，并将此作为行业绿色转型的主战场，努力推动可持续航空燃料商业应用取得突破。

　　“我国民航运输市场需求潜力巨大，能源消费和排放将刚性增长，实现民航绿色转型、全面脱碳，时间紧、难度大、任务重，民航运输企业仍然面临不小的减排压力。”中国航空运输协会理事长王昌顺表示，航油能耗占民航运输能耗的97%以上，国产可持续航空燃料是实现我国民航业深度脱碳的最优手段。

　　近日，中国国际航空股份有限公司（以下简称“国航”）“‘碳’索未来净享蓝天”低碳主题航班由杭州顺利飞抵北京。记者通过调查了解到，此次飞行由空客A350执飞，加注掺混比例为10%的国产可持续航空燃料（以下简称“SAF”），实现了国内首次宽体机国产可持续航空燃料商业载客飞行，为推动SAF商业飞行常态化奠定了良好基础。

　　国航相关负责的人介绍，执飞本次主题航班的是荣获中宣部“时代楷模”荣誉称号的国航金凤乘务组。航程中，乘务长向旅客介绍了国航近年来在低碳发展中的积极举措与贡献，讲解了国航在旅客订票、选座、值机、自助托运行李等出行场景中嵌入的一站式绿色出行服务，以及提供的低碳选择，并倡导大家从自身做起，坚持用低碳行动保护我们赖以生存的家园。

　　此外，主题航班使用可循环和可降解的环保机上餐具，在为旅客提供优质餐食服务的同时，降低对环境的影响。本次航班旅客还获得了国航赠送的“环保笔记本套装”，包含石材原料制作的笔记本和废旧饮料瓶制作的签字笔。

　　值得注意的是，为积极做出响应全国节能宣传周号召，国航充分的利用线上线下的传播资源，在国航App主页、杭州萧山国际机场值机区、登机口和贵宾休息室电子屏，以及机上网络站点平台发布主题航班消息，推广绿色低碳出行方式，努力营造节能降碳浓厚氛围。

　　从2018年开始，东航持续推进地面车辆“油改电”，安排计划投资7.4亿元用于引进新能源车辆。

　　多年来，国航秉持“绿色运营可持续发展”理念，将低碳运行作为节能减排的重要举措之一，在绿色机队建设、运行节油、绿色地面保障等方面努力探索促进行业可持续发展的有效路径。

　　“国航在App上线‘净享飞行’系列新产品，着力引导和培养旅客低碳出行习惯，多次举办世界环境日等绿色主题航班活动，积极履行社会责任，助力绿色环保事业。”上述负责这个的人说，国航还热情参加国内外碳减排机制规则制定，热情参加国家、地方和行业碳排放有关政策研究，共同推进行业减排措施。

　　同样作为民航业的主力军，中国东方航空集团有限公司（以下简称“东航”）多年来致力于民航业可持续发展的实践，积极探索节能减碳的创新解决方案。

　　从2018年开始，东航持续推进地面车辆“油改电”，安排计划投资7.4亿元用于引进新能源车辆。为让生产运行与节能减排改造全面融合，东航主动与各地机场协调充电桩建设规划，合理制定新能源车引进计划。

　　同时，东航还联合国内航空地面设备制造的有突出贡献的公司，在全球首先研发推出了35吨级纯电动集装货物装载机、纯电动50吨级飞机牵引车，在全国首先研发推出了方便行动不便旅客的纯电新能源登机车。

　　在货物运输方面，东航集团旗下东航物流公司使用电动牵引车、升降平台车逐步提升运行减排能力，应用智能绿色仓储技术提升自动化分拣装备的使用率，通过自动路径规划降低仓储能源消耗，推动绿色物流产业发展。

　　在一般旅客不太注意的飞机维修领域，东航同样践行“绿色发展”战略。旗下的飞机维修机库采用电子工卡，代替传统纸质工卡降低碳排放；并引进智能发动机水洗设备提升发动机燃油效率，同时回收拆解临近退役飞机的零部件，实现航材资源回收再利用。

　　为贯彻落实《“十四五”民航绿色发展专项规划》要求，全国各地的各大机场也在纷纷进行转型发展，扎实推进绿色机场建设。

　　今年5月，东航首班可持续飞行主题航班MU5473“上海虹桥-成都天府”顺利启航。活动期间，东航、上航共计发出6趟主题航班，以实际行动打造绿色航迹，传递“节能减碳，绿色飞行”的可持续发展理念，以全新尝试实践创新方案，共同探索可持续航空出行的更多可能性。

　　为贯彻落实《“十四五”民航绿色发展专项规划》要求，全国各地的各大机场也在纷纷进行转型发展，扎实推进绿色机场建设。

　　自今年6月以来，大兴机场与驻场航司联合开展滑行线路优化工作，提高运行效率，降低碳排放，通过试点推行“截弯取直”，持续优化航空器地面滑行路由。目前日均“截弯取直”航班近45架次，日均节约地面滑行时间131分钟，日均降低碳排放量约10吨。

　　据了解，滑行线路“截弯取直”主要是通过灵活使用航空器管制移交点、着力加强与空管沟通协调等方式来实现。以E6滑行道为例，“截弯取直”有效解决了飞行员普遍反映的飞机从西二跑道落地后，入位126-130、411-413机位时，需要绕滑E、T4、Y2、Y4、Y5滑行道的诉求问题，实现了在无冲突的情况下使用E6滑行道直接入位，减少绕滑的目标。

　　记者获悉，该项措施大大降低了航空器地面等待和滑行时间，逐步优化了机场地面服务保障标准，提高了航空公司能效水平，取得了显著效果。据测算，预计每年可节约燃油1168吨，减少碳排放3650吨，节省燃油费684万元。

　　此外，在民航大兴机场监管局的大力推动下，大兴机场目前已有53%的出港航班实施“减跑道起飞”，即航空器在满足起飞滑跑距离确保安全的基础上，使用较近滑行道进入跑道，进而达到减少滑行距离的效果。此项措施预计全年可减少碳排放6380吨。

　　“接下来，民航业将重点从转变观念、加强制度建设、推进重大工程、热情参加全球治理等方面下功夫，切实推动民航降碳、减污、扩绿、增长取得新成效，迈上新台阶，坚决打赢民航业绿色转型攻坚战、持久战。”中国民航局党组成员、副局长韩钧总结说。